Le mouvement est bien sûr une manière pour les deux centrales, leaders dans le secteur, d’entamer l’épreuve de force avec le patronat. Mais il s’agit aussi de se démarquer des quatre autres organisations qui, dimanche soir, sont tombées d’accord avec les représentants des employeurs pour des augmentations de salaires de 12 à 14% sur trois ans. «Marché de dupes», ont aussitôt rétorqué la CGT et la CFDT. Elles assurent que cette revalorisation est un trompe-l’oeil, car elle comprend déjà la hausse de 11,4% prévue par le dispositif Fillon sur l’harmonisation des Smic. Et réclament toujours l’inscription d’un treizième mois dans la convention collective, en plus d’une hausse des salaires.
La CGT et la CFDT, qui représentent respectivement 25% et 11% des chauffeurs routiers, s’en sont aussi pris au gouvernement, qui n’avait pas caché son intention de faire intervenir les forces de l’ordre en cas de blocus généralisé. Selon la CFDT, qui évoque les menaces de suspension de permis ou le harcèlement des grévistes, «le ministère de l’intérieur ne respecte pas les règles du jeu». De son coté, le gouvernement tente d’exploiter la division syndicale. Gilles de Robien, le ministre des transports, a ainsi indiqué lundi que «les quatre syndicats réunis font au moins la majorité des chauffeurs routiers aujourd’hui, c’est à dire qu’une grande majorité des chauffeurs routiers aujourd’hui a bien perçu le message». Une stratégie qui n’a qu’à moitié réussi. Marc Blondel, numéro un de Force Ouvrière, pourtant signataire de l’accord et troisième syndicat de la profession, a déclaré sur Europe 1 : «je n’aime pas toutes ces menaces», déplorant «la volonté de faire baisser les yeux et la tête des gens qui se battent».